丹東物流運輸貨運業的躁動原因

丹東物流運輸貨運業之所以躁動，固然與大的互聯網+有關，與政府提倡的“全民創新、萬眾創業”有關，也與公路貨運行業整體不景氣有關，從五月份的數據來看，無論是運價指數還是效率指數，都只有去年的九成多一點，重卡銷量巨幅下滑，行業內用工成本不斷上升，貨量不斷下降，營改增進入常態后，靠購買資產降低稅負的紅利吃凈后利潤下滑，加劇了行業的恐慌情緒。

以物流系統為研究對象，圍繞倉儲、運輸、裝卸搬運、流通加工、信息處理等物流活動，制定、頒布、實施有關技術和工作上面的標準，并按照技術和工作方面的標準的要求，統一整個物流系統標準的過程。

丹東物流公司物流標準化是一個制定標準，實施標準并修訂標準的一個過程，是一種螺旋式的上升的過程。物流標準化活動只有通過社會的實踐活動才能體現。物流標準是物流標準化活動的產物。物流標準化是一種相對概念。

丹東物流配貨平臺模式：具體可以分為園區式平臺和專線式平臺，前者是以物流園區為依托，為其中的個體司機或者專線公司提供服務，比較典型的有傳化、林安、天地匯、滿意通達等，后者是以專線公司為依托來組建平臺，比較典型的有卡行天下、好友匯、商橋等公司，平臺本身不參與運輸的交易，而是為交易雙方提供服務，仔細分析平臺模式又先千差萬別，服務范圍、服務深度都有區別。